Yamaha præsenterer XT1200Z Super Ténéré

2010-02-25 Ventetiden er forbi. Her kommer de første officielle fotos af Yamaha's nye XT1200Z Super Ténéré. En høteknologisk eventyrmaskine med bl.a. traction control og forskellige køreprogrammer.
Yamaha har drillet os med små-hints siden efteråret, men nu ser deres splinternye XT1200Z omsider dagens lys.

En eevntyrmaskine i amxistørrelse, som umiddelbart fint matcher konkurrenter såsom BMR R1200GS og Ducati Multistrada 1200.

Motoren er en paralleltwin på 1199 kubik, og den yder 110 hk.

ABS er standard, og det samme er Yamaha's "Unified Brake System", som fordeler bremsekraften til begge hjul, selv om du kun bruger forbremsen. Påvirkes alene bagbremsen, bremses der dog ikke på forhjulet.
Den nye Super Ténéré har desuden traction control i tre trin (alt fra fri hjulspin til helt stækket). Systemet arbejder sammen med "Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T)" - altså Yamaha's ride by wire-koncept, der optimerer styringen af gas respons og forbrug.


 Som prikken over i'et har modellen desuden to forskellige køreprogrammer. Du kan vælge mellem S-mode (Sport), som giver total maksimal kraft og hurtig gas respons - og T-mode (Touring), der giver blødere respons og mere overskuelig motorkraft.
Ekstraudstyrslisten er lang, som du kan se nedenfor.
• High screen
• Fog lamp kit (can be mounted under the headlights or on the optional engine guard)
• Engine guard
• Grip heater kit
• Wind deflectors
• Super Ténéré tankpad
• Low seat (35 mm lower compared to the standard positions)
• Super Téneré tankbag
• Aluminium 30 litre top case matching the aluminium side cases
• Ténéré inner bags for the sides cases and top case
• Stylish LED Flashers, available in black, chrome and carbon

Specifikationer
ENGINE
Type: Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, inline 2-cylinder, 4-valve, fuel injected, twin spark engine
Displacement: 1199cc
Bore x stroke: 98 x 79.5 mm
Compression ratio: 11.0:1
Firing intervals: 270- and 450-degree points
Max. Power: 80.9kW (110PS) @7,250rpm
Max. Torque: 114.1 Nm (11.6kgf·m) @6,000 rpm
Lubrication system: Dry sump
Fuel supply system: Fuel Injection
Clutch Type: Wet multiple-disc diaphragm spring
Ignition system: Twin spark
Starter system: Electric
Transmission system: Constant mesh, 6-speed
Final transmission: Shaft
Throttle system: Yamaha Chip-Controlled Throttle (YCC-T)
Yamaha D-MODE: 2 modes, Sport (S) and Touring (T)
Traction control: 3 modes, TCS1, TCS2 and OFF
Exhaust System: 2-into-1

CHASSIS Frame: Steel tube Backbone
Front suspension: Upside-down telescopic fork, 43 mm inner tube, adjustable preload, compression and rebound damping
Front wheel travel: 190 mm
Rear suspension: Monoshock, adjustable preload and rebound damping
Rear wheel travel: 190 mm
Front brake:Hydraulic Twin 310 mm wave discs, ABS/Unified Brake System:
Rear brake: Hydraulic Single 282 mm wave disc
Front tyre: 110/80/19
Rear tyre: 150/70/17

DIMENSIONS
Overall length: 2,250 mm
Overall width: 980 mm
Overall height: 1,410 mm
Seat height: Adjustable 845-870 mm
Wheelbase: 1,540 mm
Min. ground clearance: 205 mm
Wet weight: 261 kg (includes full oil and fuel tank):
Fuel capacity: 23 litres
Oil capacity: 4.2 litres

Tekst: Klavs Lyngfeldt

Print
 Andre nyheder med samme emne Nyheder »
Du skal være medlem af bike.dk og logget ind for at kunne kommentere artiklen. Bliv medlem eller log ind.
2010-02-25 17:42 Af: MrSmith
Smuk er den jo ikke.....
2010-02-27 06:59 Af: hayabusaknudsen
Næ.....køn er den ikk, men den ser effektiv ud og med 1200 kubik begynder det at ligne noget.
2010-02-27 13:25 Af: kongarthur
Ikke smuk , men en pæn maskine at se på med et par lædersidetasker istedet for de Alukasser der ses, vil absolut ikke miskælde den tvært imod.
Jønne