24.000 km serviceintervaller på Ducati's nye Multistrada

2010-02-04 Når Multistrada 1200 møder publikum en gang i april, er det med mere "strada" mellem service-eftersynene. Hidtil har Ducati'erne krævet check af de desmodromisk styrede ventiler for hver 12.000 km. Nu fordobles intervallet.



Ducati imødekommer nu de tvivlere, der kunne finde på at vælge den nye Multistrada fra på grund af formodninger om større servicebehov end hos oplagte konkurrenter som f.eks. BMW R 1200 GS.

Intervallet for kontrol og eventuel justering af de desmodromiske ventiler fordobles nemlig fra de nuværende 12.000 km (som er gældende for 1198/S) til 24.000 km.

Ændringen er mulig takket være introduktionen af et nyt materiale til ventilsæderne kombineret med øget effektivitet i forbrændingen og bedre varmeafledning i Multistrada'ens nye Testastretta 11° motor.

Motoren hedder sådan på grund af dens 11-graders overlap - altså perioden, hvor både indsugnings- og udstødningsventiler er åbne på samme tid. Denne konfiguration gør trækket bredere og mere allroadvenligt end de 41 grader i sportamaskinen 1198/S.

Tekst: Klavs Lyngfeldt

2010-02-04 15:40 Af: Ripper Ventiljustering på hver 24.000? Har for min del på 40.000.

2010-02-05 05:17 Af: Gufferen Jah Flot er den, den unterkupperkende.

2010-02-05 10:39 Af: Hekto Nu står der vist nok kontrol ... og evt. justering. I praksis synej jeg ikke engang at 12.000 Km intervallet er noget større problem. Man tjekker spillerummet om vinteren, når man alligevel tjekker cyklen igennem. Det er en misforståelse at man smider cyklen ind i garagen i november og hiver den ud til marts og lader et værksted skifte olien. Mens man går og hygger sig i værkstedet opdager man alle de småting der lige skal skiftes eller have en dråbe olie for at forhindre mere alvorlige reparationer på et senere tidspunkt ... midt i sæsonen.

2010-02-05 11:51 Af: SirRalph Det der antal km mellem ventilcheck er fuldstændigt uden betydning som Hekto skriver. Der er da ingen garanti for at den nye Multistrada - som for øvrigt er tudegrim - er holdbar og driftsikker bare fordi fabrikken siger 24000 km mellem check af ventiler. Ducati ST serien døde fordi folk der kører mange km ikke turde købe en Ducati. De havde jo hørt hvordan en Ducati går i stykker hele tiden og koster en million om året i service. Min første ST 4 kørte 43000 km problemfrit før jeg byttede den til en ST4s som i skrivende stund har rundet 44000 km. Jeg har betalt mindre i service på begge mine Duc`s end hvis jeg havde kørt de samme km på f. eks en K1200, så det er ikke andet end det gamle ry med "italienerkvalitet" der får folk til at fravælge en Ducati hvis de skal have noget er godt og stabilt til lange ture og mange km.

2010-02-06 14:54 Af: Gufferen länk Hvorfor skal Motorcykler være så brandbeskattet her i Kongeriget??