Blog

Alex Schachts blog: Som at køre race i regnvejr

2012-01-21 | Af: Alex Schacht | 2 kommentarer


Hej igen!

Så er dagens træning overstået. Den bestod af løbeintervaller på det lokale stadion, 8 gange 500 meter, som mindede lidt om, når der køres race i regnvejr, jeg havde masser af udskridninger, da jeg løb prustende rundt på stadion.

Intervallerne blev gennemført med en gennemsnits puls på 181 og med tider lige omkring 1 min. og 52 sekunder. Da jeg endelig var blevet færdig med intervalløbene, bevægede jeg mig langsomt op i Greve
svømmehal og blev testet på en 500 meter, selvfølgelig først med 500 meter opvarmning. Alt i alt en rigtig hård dag med både høj puls og sauna.

Nu står den på klargøring af vores Honda CBR 600 i garagen, som skal være klar den 9. febuar, hvor teamet og jeg tager på den første forårstræning på Almeria i Spanien. I kan følge udviklingen
på facebook http://www.facebook.com/pages/SchachtRacing-SBK-ONE/169876386407211?ref=ts.

Husk også at gå ind på https://www.survey-
xact.dk/servlet/com.pls.morpheus.web.pages.CoreRespondentCollectLinkAnonymous?uuid=50ce531e-c391-4485-8f4a-d19896e2692d&media=web-collect-normal og stem til Danish Motorsport Award show, som løber af stablen den 1. febuar i Cirkus Bygningen, og som også bliver vist live på TV2 Sport! Jeg er blevet nomineret i følgende kategorier: Årets Roadracing-kører og Årets Motosport Talent.

Følg linket og smid 1 stemme, I kan gøre en forskel!

Mange hilsner

Alex Schacht
Schacht Racing
Kommenter

Alex' blog: Mine første tre måneder som professionel racerkører

2012-01-10 | Af: Alex Schacht | 1 kommentar
Rigtig Godt Nytår alle sammen og velkommen til min nye blog på bike.dk, hvor jeg fremover vil fortælle om, hvad der sker i Schacht Racing.

Jeg har været så heldig, at Schacht Racing igennem Jan Jespersen har indgået et foreløbig tre måneders forløb med atletikudøveren Jamal Jacobsson som har trænet mange store sports udøvere, blandt andet
Wilson Kipketer og Joachim B. Olsen. De seneste to måneder har givet mig et indblik i, hvordan en professionel sporstudøver træner og lever i sin hverdag.

Aftalen, som vi har indgået med Jamal, indebærer et skemalagt træningsprogram for hver eneste dag.Træningen har bestået af styrketræning og intervalløb med blandt andet deltagelse i Amager Park run, som er et konkurrenceløb på 5 km. Vi mødes en gang om ugen til test, og det har hovedsageligt været på Østerbro i deres faldefærdige træningslokaler, så der var ikke noget fanzy pansi over træningsremedierne, men de er funktionelle.

Jamal fokuserer meget på stabilitet og smidighed, og derfor har vi lavet mange atypiske øvelser i træningslokalet, blandt andet fik han mig til at løbe en hel formiddag med 20 kilos vægte på nakken op og
ned af trapperne på Østerbro stadions tribuner. De seneste to måneder har vi kunnet se en udvikling på diverse øvelser på over 50 %! Inden næste vinter skulle vi gerne nå en udviklingsprocent på 100.

Jamal og teamet arbejder på at indgå en aftale, som går til årets udgang. Han har udarbejdet et træningsprogram for, hvordan man kan træne hen over sæsonen, for vi har alle en tendens til at træne sig i
super form over vinteren, men henover sæsonen kan det være svært at få tid til at træne tilstrækkeligt. Det kan sagtens ændres, Jamal mener endda, at jeg kan forøge min styrke/kondition henover sæsonen. Det vil
i så fald forbedre mit udgangspunkt næste vinter med 10 %.

Jeg glæder mig til den sidste måned af forløbet og til at se det endelige resultat. I kan følge min videre træning fremover her på min blog på bike.dk.
Kommenter

Marias blog: Første køretur på gaden

2011-12-09 | Af: Maria Dale


Jeg kan huske dengang, jeg skulle tage kørekort til bil, hvor der var sat en dag af til kørsel i København. Denne dag skulle man først have, når man havde kørt en smule, så man ikke gik helt i panik over alt den
trafik. Så jeg må altså erkende, at det var en smule skræmmende, at skulle køre min første motorcykeltur på gaden i hjertet af København, og så midt i myldretiden.

Jeg mødte op med meget svedige hænder og en fornemmelse af at skulle til eksamen. Jeg havde selvfølgelig mit flotte nye udstyr på. Vi startede med lidt tavle-teori, hvor vi fik forklaret, hvordan kørslen
skulle foregå. Kørslen skulle foregå med ligeud-kørsel, kørsel ved siden af andre, og så lidt overhaling, da vi skulle skiftes til at køre forrest. Vi blev alle udstyret med en øresnegl, så vi kunne høre vores kørelærer.

Vi fik hver tildelt en motorcykel, og så var det ellers bare at komme af sted. Jeg blev heldigvis placeret bagest til at starte med. Det var meget rart lige at se trafikken og meldingerne over radioen an. Jeg
indrømme, at jeg havde en smule hjertebanken og en hurtig vejrtrækning, da vi kørte ud på den første vej. På den anden side fik jeg hurtigt checket, at min nye hjelm virkelig også er udstyret med dugfrit visir. Men der gik ikke lang tid, før jeg slappede mere af, og så kunne jeg begynde at øve mig i at skifte op og ned i gear op til og efter alle lyskrydsene i stedet for at bremse.

De to lektioner var hurtigt overstået, og jeg følte mig helt høj, da vi kom tilbage og skulle sætte motorcyklerne ind. Glæder mig allerede til næste køretime.
Kommenter

Marias blog: Valg af udstyr

2011-11-24 | Af: Maria Dale


Hjelm: Jeg har valgt en AGV K-4 Tourque, som er en glasfiberhjelm, med dug- og ridsefrit visir. Den er en
behagelig og komfortabel hjelm, hvor man kan tage den inderste del ud, som er vaskbar. Der er luftkanaler
foran, i siderne og bagpå, så der kommer god luftgennemstrømning i hjelmen. Lukkemekanismen under
hagen er et smart rillet spænde, som man bare klikker i, så det passer præcis til min hage. Den er desuden
ret let at klikke op igen, når hjelmen skal tages af.

Jakke: Jeg har valgt en flot Richa Carmen damejakke, der er med vind- og vandtæt Reissa-membran, med
udtageligt for og flot broderi foran og bagpå. Den har CE-godkendt beskyttelse i skuldre og albuer og to
indvendige og udvendige lommer. Og ikke mindst, så er den rigtig behagelig at køre med.

Bukser: Bukserne er en Richa Monsoon model, med Guanatex vind- og vandtæt membran. De har CE-
godkendt beskyttelse på knæene, og der er ekstra forstærkning med Schoeller-dynatec på knæ og bagdel.
Også her er der udtageligt foer, to lommer og justerbar talje. De kan lynes på jakken, og der er lynlås på
buksebenene.

Støvler: Mine støvler er nogle rigtige lækre og lette CE-godkendte touringstøvler, der er lavet af et miks af
narvlæder og AirTech med XCRGore-Tex-for, model TCX AirTech XCR. Alle disse ting gør støvlen
velventileret uden at blive mindre vandtæt. Der er forstærkning på hælen, skinnebenet og på oversiden af
foden. Sålen er behandlet med et antibakterielt materiale, og den kan udskiftes. De er super gode at køre
med, men var mest overrasket over, hvor gode de er at gå i, man har helt lyst til at have dem på, selvom
man ikke skal køre.

Handsker: Her har jeg valgt Racing Waterproof Handsker, der er lavet af gedeskind, og med forstærkning af
Keprotec på de udsatte steder på håndfladen. De er vind- og vandtætte med Hipora membran. De er en
smule varme, når solen bager på én, men hellere for varmt end for koldt. Men igen er de bare rigtig gode at
køre med.
Kommenter

Marias blog: En tur i kravlegården

2011-10-05 | Af: Maria Dale
Wauw, hvor kan der være mange sommerfugle i maven, når man skal ud og køre motorcykel helt selv den første gang. De første tre timers kørsel foregik på Tølløse køretekniske anlæg. Vi startede med et lille info-møde om selve motorcyklen, og fik forklaret, hvor de forskellige dele sad. Rart at vide, hvor bremsen sidder ;) Vi fik at vide, at vi undervejs ville blive instrueret om, hvilke øvelser vi skulle udføre.

Dernæst fik vi så hver vores motorcykel. Min var en blå Suzuki GS 500. Og så var det ellers bare at sætte igang. Jeg var den første til at trille en stille og rolig tur rundt på banen. Fedt.

Men hvor var jeg bare glad for, at der ikke var nogen, der fortalte mig fra starten, hvilke øvelser vi skulle udføre i løbet af de tre timer. For hvis jeg havde vidst, at jeg ville køre rundt med en person bagpå, lave kontrastyring, nødopbremsninger og meget langsomt kørsel mellem kegler, havde jeg nok haft mange flere sommerfugle i maven, inden jeg kom.

Men instruktøren var super god, han gjorde hele tiden den øvelse, vi var i gang med, en lille smule mere svær. Og på den måde byggede vi mere og mere på det, vi kunne - og så virkede det slet ikke så uoverskueligt, da han hoppede op bagpå for at køre en runde. Vi blev desuden introduceret til de øvelser, vi skal udføre til selve køreprøven. Af alle øvelserne var kontrastyringen den sjoveste, og den langsomme kørsel mellem kegler klart den sværeste.

Jeg synes, det er lidt vildt at tænke på, at efter de næste tre timers teori, skal jeg allerede køre min første tur på offentlig vej.
Kommenter

Marias blog: Den første teoritime

2011-09-01 | Af: Maria Dale


Valget af køreskole faldt på Stjernqvist Trafikskole på Frederiksberg, her kan man erhverve kørekort til motorcykel, bil, trailer, taxa, lastbil og bus. Det er en køreskole, der har 50 års erfaring, og som er med på de nyeste metoder, regler og udstyr.

Jeg havde glædet mig hele dagen til den første time med teori. Jeg mødte op i rigtig god tid, og allerede der var der et mylder af mennesker, der skulle starte op med deres første teoritime. Jeg var rigtig spændt. I lokalet, jeg blev ledt ind i efter indskrivningen, sad en god blanding af begge køn og ventede. Og jeg nåede lige at tælle 28 personer, inden vores kørelærer kom ind.

Men det første han spurgte efter, var, hvem der skulle tage mc-kort, og her var vi så kun fem der rejste sig op. Og til min store overraskelse, var vi tre tøser og to gutter. Nu kan alder være meget svært at bedømme, men jeg tror, den ene af pigerne er en del yngre end mig, og den anden et par år ældre. Og det samme med drengene. Jeg synes, det er lidt fedt, at det er piger, der er i overtal - måske ikke lige hvad jeg havde forventet.

Den første halvanden times tid fik vi introduktion til hele forløbet, og dette foregik sammen med alle dem, der skulle tage kort til bil. Det var en rigtig god gennemgang, der blev penslet godt ud, så alle kunne forstå den.

Herefter startede den første teoritime så. Vi blev ledt ind i rummet ved siden af, hvor samtlige teoritimer skal foregå. Her stod der ca. 20 computere. Man har nemlig afskaffet den gammeldags tavleundervisning, og erstattet den med pc-undervisning. Et super godt program, der er nemt at færdes i.

Efter teorien tog jeg hjem, glad og tilfreds med mit valg køreskole. Og jeg skal allerede som det næste på køreteknisk anlæg i Tølløse.
Kommenter

Marias blog: Derfor vil jeg køre på motorcykel

2011-08-18 | Af: Maria Dale | 5 kommentarer

Yes, jeg skal endelig i gang med at tage det kørekort, jeg så ofte har drømt om. Jeg er opvokset med en far, der har kørt motocross, og efter flere års pause fra de tohjulede købte han en Honda CBR 400. Den døbte jeg Silver, og her startede min interesse så for motorcykler.

Jeg elskede at sidde bagpå. Men efter et par år blev Silver byttet ud med en Yamaha YZF-R6 – ikke en cykel man kan sidde bag på alt for længe, men fedt til små korte ture på de snoede veje. Men uha hvor ville jeg gerne selv styre, og selv nyde friheden på den tohjulede.

I de sidste ni år har jeg arbejdet for Bike, hvor jeg har hjulpet til på diverse udstillinger, og sammen med en veninde har jeg taget på træf med Bike's stand rundt omkring i Danmark. Her har jeg mødt mange søde motorcykelentusiaster, og hvert eneste år har jeg drømt, at det var mig, der tog på træf på min egen cykel.

Jeg har en gammel aftale med et par veninder om, at to af os skulle tage kort, og to skulle sidde bagpå, og så skulle vi lave vores egen lille bikerbabe-klub, og kører på træf, når vi blev trætte af mændene derhjemme. Sidste år fik den ene af min veninder så kørekort, og jeg blev helt grøn af misundelse.

Jeg har desuden været med min far til race og trackdays flere gange. Det er bare så fedt. Og selv om jeg har oplevet det så mange gange, får jeg stadig gåsehud på armene, i det øjeblik starten går, og man kan høre motorcyklerne race derudaf. Lyden, duften og den spænding, der hober sig op, er ubeskrivelig. Og da jeg så var på trackday på Mantorp Park i Sverige i starten af juli i år, besluttede jeg, at nu skal det simpelthen være. Næste år er det mig, der skal på trackdays - og ikke som tilskuer!

Men allerførst skal jeg i gang med at tage mc-kørekort.
Kommenter

Gearindikatorer - hvad skal vi med skidtet?

2011-06-20 | Af: Klavs Lyngfeldt | 44 kommentarer
Jeg har aldrig forstået, hvad man vil med gearindikatorer på motorcykler. De dukker op i stadig flere displays på moderne maskiner, men mangfoldigheden retfærdiggør efter min mening ikke dette komplet overflødige isenkram.

Da jeg spottede en gearindikator på Ducati's Diavel på EICMA-udstillingen i efteråret, spurgte jeg manden bag modellen, Giulio Malagoli, hvorfor?

- I don't know. I guess people want it, lød det diffuse svar.

Sidder de folk så og glor ned på gearstangen, når de kører bil?

Nej, der er ingen fornuftig grund til, at man skal kunne aflæse i instrumentet, hvilket gear motorcyklen befinder sig i. Eller er der?

Giv mig en god grund. Og jeg belønner den bedste med et års abonnement på Bike. Hvis du allerede er abonnent, forlænger vi med et år, kvit og frit.

Kom med dit bud nedenfor. Jeg venter spændt.
Kommenter

På Mestersvinger-kursus med Carlos Checa

2010-10-20 | Af: Klavs Lyngfeldt | 3 kommentarer


Bike's udsendte har netop været til lancering af Ducati's nye 848 Evo på Imola-banen i Italien. Det var her, at Carlos Checa for en måned siden scorede to sejre i Superbike-VM, og derfor var det oplagt at lade Checa guide os rundt på banen.

Modellen med racerkører foran journalist er prøvet før. Med blandet held. For selv om man er hurtig, kan man ikke nødvendigvis finde ud af at instruere, endsige holde tempoet nede, så ham den tungnemme journalist kan hænge på.




Checa var den perfekte mestersvinger-instruktør. Han kørte selvfølgelig perfekte linier, men startede også passende langsomt og byggede derefter farten på omgang efter omgang.

Tak for det Carlos. Nu kender jeg alle de frække finter på Imola.
Kommenter

Tøsefnidder hos FIAT Yamaha

2010-10-03 | Af: Klavs Lyngfeldt | 12 kommentarer
Bosserne hos Yamaha Racing har i dag givet Valentino Rossi et irettesættende slag over fingrene efter italienerens heftige kamp om 3.-pladsen med teamkollega Jorge Lorenzo. En kamp som førte til adskillige overhalinger og kåbekontakt på løbets sidste omgange.

Efter løbet gik Lorenzo til cheferne for at høre deres mening om Rossis kørsel, og de var alle enige om, at Rossi havde være for agressiv og risikobetonet i sin kørsel. Han skulle have tænkt mere på at hente point til Yamaha-teamet og gjort mere for at hjælpe Lorenzo med at blive verdensmester.

Helt ærligt! Har Yamaha allerede glemt, hvorfor deres M1 er blevet en vinder? Hvis Rossi havde været for grov, havde løbsledelsen formentlig grebet ind. Nok hedder det, at man kører i team, men racerkørere på dette niveau er individualister.

Lorenzo er en fantastisk kører, men vi har stadig til gode at se, hvordan spanieren fungerer som udviklingsrytter. Til gengæld kan han dårligt undgå at blive verdensmester, uanset hvor meget Rossi skubber.

Jeg tror, at Rossi mere end nogensinde glæder sig til at komme videre med sin nye arbejdsgiver.

Hvad tror du?
Kommenter